El Cap San Nicolas es un buque portacontenedores para carga refrigerada de la compañía Hamburg Süd. Sus 2.100 contenedores frigoríficos (equivalentes a 4.200 TEUs sobre los 9.669 TEUs de capacidad total del barco) lo convierten en el mayor buque en el mundo de su tipo.
Construido en los astilleros surcoreanos de la Hyundai Heavy Industries en el año 2013, el Cap San Nicolas es el primero de una serie de 13 buques portacontenedores encargados por la compañía alemana Hamburg Süd, 9 a su cargo y 4 a través de la compañía griega Enesel. Cada uno de los buques tiene un coste que ronda los 70 millones de euros, y se encargan del transporte de mercancías en la ruta ASIA que une el extremo oriente con la costa este de sudamérica (ECSA).
La capacidad de los 2.100 contenedores de 40 pies refrigerados del buque es de 110.000 metros cúbicos, el equivalente a siete buques de carga refrigerada convencionales. Los 9.669 TEUs del buque se reparten en 19 filas que ocupan los 48,20 metros de manga del buque. En sus 333,20 metros de eslora la superestructura está colocada a un tercio de la proa del buque, mientras que la cámara de máquinas y el guardacalor están a tres cuartas partes de la eslora de la proa.
El Cap San Nicolas está equipado con un motor MAN de 40.670 kW, y el buque navega a 11 nudos en régimen de slow-steaming, es decir, a menos velocidad de la que podría alcanzar, para así ahorrar combustible.
Para qué sirve.
Un buque de carga refrigerada se diseña y construye para el transporte de bienes perecederos que requieren que su transporte se realice bajo condiciones controladas de temperatura, tales como futas, carne, pescado o vegetales.
Características generales.
Eslora total: 333,2 metros
Eslora entre perpendiculares: 313,5 metros
Manga: 48,2 metros
Calado (máximo): 14 metros
Velocidad (máxima): 21 nudos
Potencia motor: 40.670 kW
Contenedores: 9.669 TEUs
Contenedores refrigerados: 2.100 (4.200 TEUs)
Tripulación: 22 personas